现代I30 2021 Elite,ŠkodaScala 2021 110 Tsi Monte Carlo

2021斯柯达斯卡拉蒙特卡洛v 2021现代i30精英舱口

Scala是Skoda尚未在小型车段中的最大游戏。但它如何堆积在澳大利亚最受欢迎的型号之一上?

Scala是Skoda尚未在小型车段中的最大游戏。但它如何堆积在澳大利亚最受欢迎的型号之一上?

现在已经几十年了,因为斯柯达是一个无限的汽车笑话的妙语,这是欧洲和英国的严肃球员。

自2007年捷克品牌返回的捷克品牌以来,澳大利亚的成功更加逐步,尽管销售是可观的,但肯定有很多尊重其产品来自知识的产品。

奥克塔维亚中型车仍然是该公司在中国最知名的车型,也是斯柯达2020年最受欢迎的车型,不过现在该公司正通过新款车型来提高小型车的销量Scala.

仅仅打败销售缓慢的前辈是不够的。2019年,斯柯达澳大利亚公司每售出一辆Rapid Spaceback,母公司大众就卖出34辆高尔夫球

斯柯达scala.是基于拉伸版本的平台下的吗大众波罗轻型车,但在4.4米下,它比高尔夫更长。而且它也价格更像是高尔夫(从26,990美元起),而迅速与马球更紧密地对齐。入门级模型和Snazzier Monte Carlo之间只有一个发动机分开。

在今年晚些时候到达的新一代高尔夫球和最新马自达3.丰田卡罗拉由于对内部空间关注较少,我们选择了将注重实用性的Scala与另一款畅销的掀背车现代I30

第三代i30还对2021年进行了相当广泛的更新。


定价和设备

斯柯达列出了Scala的RRP和全国免下车价格。使用后者对买家来说是最重要的,Scala从手动档26,990美元,自动档28,990美元.虽然Scala拥有更强大的引擎和更多的设备,但是对于同样大小的Rapid来说,这是一个巨大的飞跃。

当斯柯达仍然涵盖了20,000个类别的斯科迪仍然涵盖了较小的汽车,寻求更好的利润利润,这仍然是寻求更好的利润率。法比亚城市的车。

这款蒙特卡洛(Monte Carlo)汽车的售价为33,990美元,比普通车高出5000美元,配备了自适应减气器、全景天窗和运动型装饰。

虽然库存最后,一个35,990美元的限量版Scala也有一些额外的规格。

Hyundai的My21 I30距离为23,420美元的RRP,增加了近3000美元,伴随着额外的安全功能。

对阵斯卡拉蒙特卡洛的是i30精英舱口自动,其rp值为30,220美元但(悉尼)的驱车价格为33,933美元,仅比竞争对手低57美元。

和它一样Kamiq.baby SUV twin, the Scala has been given plenty of standard features even in base form – making it sufficiently tempting for those who don’t feel they need the Monte’s sportier-looking interior or a sportier suspension (15mm lower and with two selectable settings).

Compare the Monte Carlo against the i30’s Elite trim grade and the Skoda’s adaptive damping is also in its favour, along with many other features – including electric panoramic sunroof, auto tailgate, privacy glass, anti-dazzle rear-view mirror, boot nets, and a fully digital instrument cluster.

一个i30的前景将需要升级到更接近4万美元的N线溢价,以获得全景车顶,启动网和自动调光后视镜,而只有i30 N热舱口配备可变减震器。

然而,斯柯达并不都是单向的。Elite是该系列中首款采用现代10.25英寸信息娱乐触摸屏的i30;比Scala标准屏幕大25%的显示屏。

现代还为Elite配备了Infinity音响系统和工厂导航,而皮革座椅则被认为是比蒙特卡洛的织物座椅更先进的材料。

斯柯达还要求Scala的买家为盲点和后方交通监控支付额外费用,而这些是i30 Elite的标准配置。

现代还提供远光灯协助和门打开警告。在斯柯达的角落里有多碰撞自动制动和后方机动制动,可以帮助司机在停车时避免撞到后面的汽车。

盲点和后面的交叉交通警报是一个4300美元的Scala旅行包的一部分,它还增加了半自动停车、摇杆、前后加热座椅,以及一个扩展的信息娱乐系统,该系统拥有更大的9.25英寸显示屏、导航、语音控制、无线苹果CarPlay和更高端的斯柯达品牌音频。斯柯达表示,这一套装价值7550美元。

两种型号均为自适应多速巡航控制,驾驶员监控,一触电电动窗口,LED头灯/ DRL /尾灯,无钥匙入口/开始,后部停车传感器和双区气候控制。

2021现代i30精英舱口 2021年斯柯达Scala蒙特卡洛
引擎 2.0升四缸 1.5升涡轮增压四缸
电力和扭矩 120kw @ 6200rpm,203nm @ 4700rpm 110kW @ 6000rpm, 250Nm @ 1500-3500rpm
传播 六速变矩器自动 七速双离合器自动
驱动类型 前轮驱动 前轮驱动
遏制重量 1344-1436KG. 1215公斤
燃料索赔合并(ADR) 7.4l / 100km. 5.5 l / 100公里
启动卷 395L(可折叠1301L后座) 467L(折叠1410L后排座椅)
转弯半径 10.6米 10.9米
ANCAP安全评级 5星(2017年测试) 5星(2019年测试)
保修单 5年/无限的公里 5年/无限的公里
主要竞争对手 马自达3.斯柯达scala.丰田卡罗拉vw高尔夫 现代I30马自达3.丰田卡罗拉vw高尔夫
价格如上所述 $ 30,220 RRP(33,933美元的停车场) 37890美元(车程)

信息娱乐和技术

现代的中规格i30拥有强大的信息娱乐系列,其中央大触屏Infinity音频系统和无线智能手机为所有大件物品充电。它还拥有Scala中没有的数字无线电和工厂导航(但可以作为Travel Pack的一部分使用)。

该套装配备了9.2英寸而不是8.0英寸的信息娱乐显示屏,增加了手势控制和集成导航,同时保持了标准屏幕光滑、漂亮的界面。

斯柯达选择与彩色图像瓷砖数组的菜单,而现代使用很酷的小蓝色图标。重要的是,两个接口都易于使用。

现代的新信息系统包括来自其奢侈品牌,创世纪的模型中也发现的自然功能的声音。它为乘客提供了一系列的环境声音,例如“露天咖啡馆”,“热闹的森林”和“下雨天”。

Elite的Infinity音频和Scala的高级“斯柯达”系统(Travel Pack的一部分)都应该能让大多数人满意。

虽然精英是常规范围内唯一的I30,但它是一个混合群,包括圆形数字速度和跳闸计算机,其侧翼为Rev计数器,发动机油温和燃料。

选择i30精英轿车(Nee Elantra),并且您获得了全宽10.25英寸TFT显示屏。

Scala的仪器部分是完全数字和有用的自定义。


舱室

如果您想要最时尚和更加时尚的I30内部,则彻底不同的轿车变体是选秀权。除了其更先进的数字驱动器展示之外,I30轿车的机舱看起来更高涨,材料混合更有趣。在舱口室内的过量的黑人和深灰色的过剩也有更多的颜色变化。

颗粒状塑料在整个机舱内都很常见,尽管前门的上部和中间部分有一个柔软的上腹部和更柔软的塑料。

虽然i30轿车的内饰看起来更优雅,没有表面上的错误与舱口的设计。人机工程学是一个优点,包括超级直观的气候控制和方向盘按钮,包括雷达巡航和车道保持功能。

储存覆盖良好,具有能够握住大型饮料瓶的三段门袋,小托盘集成到门中,无线电话托盘加上第二部手机的槽,带有12伏插座的控制台箱,加一个如果优选更大的存储区域,则包括可移动分频器的双CUPholder部分。

穿过斯柯达Scala Monte Carlo,并且有一个几乎与Kamiq SUV相同的舱室。

虽然暴露一些更硬,挠性塑料是更明显的地方比理想,整体印象是一个聪明的呈现驾驶舱。在Scala的破折号和门上有一个很好的纹理混合,整洁的触摸,比如浮动效果的门把手,柔软的上层破折号和前上层门卡。

蒙特卡罗变种还带来了大量的红色缝线,红色装饰线上的仪表板,门和通风口包围,而其运动座椅支持与红色和碳纤维编织图案的组合。

Scala的控制台小,但是由于狭长的门口袋(也可以装1.5升的瓶子),一个大的手套盒,杯托,一个带无线充电和两个USB-C接口的智能手机托盘,所以存储空间还是不错的。

但是,后座之间没有竞争。虽然头部室和腿部室仅仅是I30,但Scala也提供了过于慷慨的空间 - 即使是标准的全景屋顶也包括良好的头部空间。

除此之外,座椅还配备了非常舒适的扇形舷外坐垫和座椅靠背,以及通风口和另外两个USB-C端口。

不过,对于斯柯达(Skoda)这样一个传统上注重实用性的品牌来说,缺少带杯座的扶手还是令人惊讶的。

i30 Elite可以,一些孩子较小的家长可能会认为这是一个比腿部空间更重要的因素。

两种型号都在这里提供了眼镜的两厢买家。I30的395升行李隔间比公司的行李箱更适合家庭使用科纳例如,SUV。

这是一个最大的靴子在小型车类,但即使是i30是胜过这里的467L.Scala。在尺寸上,i30提供了更宽的触摸(104cm - 99cm),但Scala的底板明显更长(84cm - 69cm)。

斯柯达还配备了大量的挂钩和网,以及侧面存储与扣带。遗憾的是,MY21的可拆卸LED行李箱灯/手电筒已经消失了(就像它在Kamiq中一样),尽管一把雨伞仍然藏在司机的车门的一边。

Tailgate的自动操作(保留快速的独特黑色外部设计)也是Scala上的标准。

当60-40座靠背折叠时(Scala为1410L, i30为1301L),台阶地板也会被标记出来;现代获得了全尺寸备用(为Scala节省空间)的标志。


传动系统。

Scala Monte Carlo在基础型号中具有相同的1.5升Turbo四缸(但是在Kamiq Monte Carlo中的那里,这款发动机是在进入模型的1.0升Turbo三升中的升级)。和110kw和250nm,它背后是电力,但在I30精英中的2.0升非涡轮四缸相比,扭矩前后(120kw / 203nm)

对于驾驶性能至关重要的是,Scala不仅能产生更高的最大扭矩,还能提供1500 - 3500转/分钟的扭矩,这是发动机经常使用的范围。相比之下,i30的峰值扭矩要到每分钟4700转。

差异在路上是明显的。虽然I30精英在轻微的油门上响应良好,但它需要更多的鼓励驾驶员的右脚,以便更强大的加速度。

Scala的涡轮扭矩使其成为中档的肉类中档,而VW集团发动机更顺畅,更好的声音较高。

买旅行包,你也得到桨杠杆来控制七速双离合器自动,尽管运动爱好者应该注意1.5升不是RS热舱口发动机。(斯柯达还是有希望开发一个Scala RS。)

Skoda的汽车提供比I30的常规更顺畅和Snappier Downswifts原有的变矩器六速自动尽管现代的传输在从静止位置移开时提供更大的平滑性和响应。

买家热衷于更强大的常规I30可以选择N线型号 - 从一台路上的3120美元开始 - 带有150kW / 265nm 1.6升Turbo四缸和七速双离合器汽车的组合.

(不过,他们错过了Elite的一些安全功能,而你需要N Line Premium来匹配Elite的信息娱乐功能。)

发动机越强大的发动机也更有效,官方组合每100km的7.1升的燃料消耗与2.0升的7.4L / 100km相比。这使得Scala Monte Carlo特别大的差距,该差距是5.5L / 100km的实验室。

我们测试的一个约40公里的城市环线也显示出了一个相对较大的差距,i30 Elite显示了一个7.5 l / 100公里相比之下,平均6.0L / 100km.对于scala。

但是,I30 Elite所有者可以选择使用更便宜的常规无铅,而Skoda则为Scala推荐95ron。


在路上

更丰满的乘客可能会发现Scala蒙特卡洛的前排运动座椅有点太挤了,但除此之外,靠垫和座椅靠背上的厚实支撑会因其出色的支撑而受到欢迎。而且缓冲也不是过于坚固,确保了几个小时的舒适。

座位高度可以降低,以确保你坐在掀背车,而不是紧凑的SUV,尽管全方位的视野仍然是有益的。运动的,有酒窝的方向盘摸上去很舒服,而且轻盈和准确,这使得Scala很容易驾驶。

i30在慢速行驶时的转向功能稍重,包括停车功能,不过操纵时不需要大量的手臂动作。i30有更一致的刹车踏板反应,Scala在感觉更进步之前,最初感觉有一种尖锐的触感。

尽管缺乏更复杂的多链路后悬架,但两种型号都骑行得很好,而i30精英在吸收所有凸块的物质时特别优异。

与i30的17s相比,Scala蒙特卡洛配备了18英寸的车轮,并配备了自适应阻尼器。即使在正常阻尼模式下,它也能在非常糟糕的路面上忙碌起来,但在绝大多数时间里,它在城市周围提供了足够的舒适。

我们的Scala Scv双胞胎的经验,Kamiq,建议使用非自适应悬架和较小的车轮的基础Scala将提供豪华的骑行。但是,蒙特卡洛对于寻求运动员室内和额外装备的人来说并不是一个大的权衡。

Scala的美食鹰F1不对称3轮胎肯定会加入改进 - 比I30 Elite的Hankook Ventus Prime 2S更安静。

同样在斯柯达的青睐中是一个不太侵扰的车道保持辅助系统,而这令人诱人的是关闭现代版本,因为它具有相当经常和非常出乎意料地拖着方向盘的倾向。这是默认的辅助,但通过握住相关的方向盘按钮,易于关闭几秒钟。


所有权

这里共享五年、无限公里的保修,还有路边援助。

斯柯达提供三种不同的服务方式来服务Scala,而且成本显着变化,值得注意。

通常的限价服务相对昂贵,每年(或每15000公里)的收费在307美元到705美元之间。

月费为99美元(如果车主每年行驶里程超过1.5万公里,则收费更高),这是最昂贵的选择,不过其中包括刹车垫、刹车盘、雨刷片和电池等更换项目。

或者是三年800美元或五年1400美元的预付服务包。

现代每次收费299美元(5年1495美元),尽管其里程间隔很短,只有10000公里。也可以要求预付费服务计划的报价。


判决

最初的i30改变了现代品牌的游戏规则,自2007年以来,这款车型不断壮大。第三代i30的2021年升级也带来了有价值的升级,尤其是精英型的信息娱乐系统。

结合一个优秀的城市驾驶,精英是一个强有力的理由,被认为是最好的全能型i30在范围内,也考虑到价值。(由于产品采购问题,N-Line车型目前也没有进行外部重新设计。)

然而,Scala遵循双Kamiq SUV作为另一个令人印象深刻的紧凑型斯柯达。

无论是在更高规格的蒙特卡罗版本中,还是在基本形式中,Scala都提供了大量的工具包——弥补了标准盲点检测和工厂导航的惊人缺失。

虽然斯柯达的气候控制设置有点人体工程学的乌龙球,内饰的展示是一个步骤的视觉上超过现代的。它还带来了卓越的包装,明显更长的后座住宿和更长的启动,尽管只有22毫米的车辆长度差异和几乎相同的轴距。

在帽子下的涡轮增压优势,它也是所有的水泥对抗艰难而流行的竞争对手的胜利。


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