MAZDA MX-30 2021 G20进化gydF4y2Ba
审查gydF4y2Ba

2021 MAZDA MX-30 Evolve M Hybrid ReviewgydF4y2Ba

评分:7.9gydF4y2Ba
目前的价格不可用gydF4y2Ba
  • 燃油经济性gydF4y2Ba
    6.4gydF4y2Ba lgydF4y2Ba
  • 发动机功率gydF4y2Ba
    114gydF4y2Ba kW.gydF4y2Ba
  • 有限公司gydF4y2Ba2gydF4y2Ba排放量gydF4y2Ba
    150gydF4y2Ba ggydF4y2Ba
  • ancap评级gydF4y2Ba
    5gydF4y2Ba 星星gydF4y2Ba
那些寻求个性的人高兴!这是您的风格意识城市SUV独特的设计功能。什么可能出错?gydF4y2Ba
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做不同的事情是马自达方式。gydF4y2Ba

在20世纪60年代中期,品牌首次亮相Wankel旋转发动机。与此同时,梅赛德斯 - 奔驰也与相同的技术达到。由于德国人努力获得经验阶段的概念,马自达没有发现这样的问题。gydF4y2Ba

大约50年后,它建立了近2,000,000件旋转发动机。当时,它也仍然为其RX-8跑车制造它们。gydF4y2Ba

马自达的最后一个旋转动力车辆可以提及超过图片绘画非正统。它在这里,你会在哪里找到Mazda的第一套'自由式门'。该术语代表一对纤薄的后向摆动门,只要前部打开就会运行。流浪潮,他们后来出现在品牌的商用车上,Mazda BT-50自由式出租车命名为他们的介绍。gydF4y2Ba

现在,2021年gydF4y2Ba马自达MX-30gydF4y2Ba加入俱乐部自由泳。考虑到跑车或驾驶室UTE的后门很少使用这是一个勇敢的举动,而在一个小的SUV上,他们可能会更多地使用整体堆。gydF4y2Ba

在我们深入了解这些时髦的门是否能满足你的兴趣之前,让我们先来看看我们开的到底是什么车型。gydF4y2Ba

这是入门级gydF4y2Ba2021马自达MX-30 G20演变M混合动力车gydF4y2Ba价格从gydF4y2Ba$ 33,990gydF4y2Ba在路上。可选的额外附件包括一个视觉技术包,捆绑前停车传感器,前交通警戒,额外的停车摄像头和驾驶员疲劳监视器,为1500美元,295美元的高级涂料饰面。我们的车也没有,这使得这条路上的价值约为38,000美元。gydF4y2Ba

2021马自达MX-30 G20e演变gydF4y2Ba
引擎gydF4y2Ba 2.0升四缸轻度混合gydF4y2Ba
电力和扭矩gydF4y2Ba 114kw @ 6000rpm,200nm @ 4000rpmgydF4y2Ba
传播gydF4y2Ba 六速变矩器自动gydF4y2Ba
驱动类型gydF4y2Ba 前轮驱动gydF4y2Ba
总重量gydF4y2Ba 1442公斤gydF4y2Ba
燃料索赔合并(ADR)gydF4y2Ba 6.4L / 100km.gydF4y2Ba
启动卷gydF4y2Ba 311L(可折叠1301L后排座位)gydF4y2Ba
转动圈gydF4y2Ba 11.4M.gydF4y2Ba
ANCAP安全评级gydF4y2Ba 五颗星(测试2020)gydF4y2Ba
保修单gydF4y2Ba 五年/无限公里gydF4y2Ba
主要竞争对手gydF4y2Ba Peugeot 2008.gydF4y2Ba,gydF4y2Ba丰田C-HRgydF4y2Ba,gydF4y2Ba斯巴鲁十五混合gydF4y2Ba
价格如上所测试(在路上之前)gydF4y2Ba $ 33,990gydF4y2Ba

澳大利亚的所有Mazda MX-30型号都具有某种形式的电气化,是温和的混合(因此M混合名称)或全EV。gydF4y2Ba

除了我们的MX-30 G20e evolution车型外,还有两款配备更好、动力系统相同的车型:Touring售价36,490美元,Astina售价40,990美元。最重要的是被称为MX-30 E35 Astina的全电动光环,起价为65,490美元。所有的价格都是在公路上标出的。gydF4y2Ba

特权耗资2400美元多于更大gydF4y2Ba马自达CX-30gydF4y2Ba,感觉价格还算合理。设计是它的王牌,MX-30是这两款产品中更感性的一款。gydF4y2Ba

所以,让我们回到那些门。当人们进入汽车后部时,它是因为有人进入前面,操作方法意味着前门必须始终首先打开。gydF4y2Ba

承认这消除了一些可访问性负担。如果你的孩子比你先上车,他们要么就得瞎晃悠,把两边的车门都打开,要么就得等爸爸妈妈来。gydF4y2Ba

进入的物理方面也是一个有趣的。您可以单独爬上后门孔径;然而,鉴于有一个巨大的空间,没有分开的柱子,一个阻碍的顶部安装的闩锁和前排座椅,感觉很尴尬,并且由于你已经摆动了前门至少部分打开以解锁后门,它保持它的人们更有意义。gydF4y2Ba

在挑战随机划分的攀爬时,一些带有底部的一些人,别人先肩上肩膀。而不是让生活努力,而是可以很容易地向前滑动一排座位。这样做让经历感到奇怪地更像是轿跑车,而且更加常规。gydF4y2Ba

在儿童座椅方面,大多数正面类型的安装没有问题,这为所有人留下了足够的空间。出现问题的地方是面向后的座位,因为他们的安装需要第一排座位向前滑动以腾出空间。如果你是一个年轻的家庭,要么考虑坐在后面的太空舱,要么购买更大的。gydF4y2Ba

如果您期望适合年轻或完全成年的成年人,那么更多的东西。背面的侧面玻璃由结构构件切成一半,因此有些人会发现幽闭恐怖的经验。另一个是后窗没有打开,这可能会影响同一群人。gydF4y2Ba

较高的民间会发现他们的膝盖靠近座椅靠近座椅,但有足够的大空间来渡过一对。然而,婴儿出于支撑座位不会有问题。后门存在一些存储,但您会发现没有空气通风口或电源插座。gydF4y2Ba

靴子空间测量gydF4y2Ba311L.gydF4y2Ba,大约100L害羞的小型SUV级别的一些更好的努力。它在彻底的高度方面很小,但在宽度和长度方面公平。紧凑型婴儿车将适合,这是一对带有几个过夜袋的手提箱,直立挖掘它们。gydF4y2Ba

如果你(和你的后代或配偶)可以生活在上面规定的垮台,然后再给了一个。你必须调整和牺牲一些实用性,但如果你已经被这个概念的独特性致力化,你可能会弯曲你的理性方面来实现这一点。gydF4y2Ba

前面,马自达的轻混合生态主题是通过选择独特的可持续材料。门上的毛毡是由回收的水瓶制成的。尽管听起来很苛刻,但敢于我说,便宜,所得到的结束实际上是相当可爱的。gydF4y2Ba

另一种环保材料是由可再生树皮制成的软木。这是一种令人愉快的纹理材料,为这个通常由黑色塑料主导的地方增添了温暖和个性。gydF4y2Ba

其他新事物包括数字化气候控制系统,依赖于专用的7.0英寸触摸屏。在驾驶时操作它确实产生了一些分散注意力,但至少温度上/下按钮保持物理。gydF4y2Ba

整个舱室抛开了绿色材料,整个舱室呈现良好。大型浮动中心控制台在上下和下部造成分区,后者藏隐藏有两个USB端口的软木塞部分。gydF4y2Ba

以上的产品是上述气候控制面板,换档器和出色的旋转信息娱乐控制器。如果您折叠更加软木塞的塑料,还有一对像存储托盘一样的多功能CUPHERDERS。作为一个很好的触摸,选择这种配置将扶手存储区域转变为可自由的Cubby。gydF4y2Ba

信息娱乐功能由一个8.8英寸的显示屏来完成,上面有苹果CarPlay和Android Auto、数字收音机和卫星导航,但没有触摸屏功能。这款表盘一开始看起来很普通,但实际上它内置了一块类似普通表盘的7.0英寸数字屏幕。最后,一个漂亮的平视显示器作为标准,通过偏光太阳镜仍然可见。gydF4y2Ba

我们在马自达MX-30高峰时段花了很多时间,发现这种体验既舒适又传统。座椅在支撑方面是支持的,但缺乏调整腰椎支持。当你用眼睛从你的肩膀上方看时,能见度是不错的,但它的小侧视镜确实限制了尾部的能见度。gydF4y2Ba

马自达使用术语混合动力可能导致您认为燃油效率是一个高度优先事项。为MX-30供电是2.0升的自然吸气的四缸发动机,具有可以帮助发动机的组合交流发电机升降机电机的“混合”凭证,并提供更平滑的星空停止操作,但不能为汽车本身。gydF4y2Ba

能量存储由24伏锂离子电池进行管理,并通过常规的能量乘法进行管理gydF4y2Ba六速自动gydF4y2Ba.系统生成gydF4y2Ba114千瓦/ 200海里gydF4y2Ba它不是很大,但足够了。gydF4y2Ba

首先,燃料数字。Mazda声称它将在合并循环上击中6.4L / 100km,高速公路上的5.7L,7.6L左右。我们首次驾驶循环的公路,较快的农村道路,然后从悉尼的北部到西方边,在高峰时段,荨麻gydF4y2Ba6.9L / 100km.gydF4y2Ba.gydF4y2Ba

请记住,三分之二的驱动器类似于郊区驾驶的情况比郊区更像。在交通中,我们开始看到汽车的显示屏显示8s。经过整个周末在悉尼的交通载有内在的内部旅行之后,MX-30在7.8L / 100公里处定居。gydF4y2Ba

丰田混合动力车是我们经常使用的尺度gydF4y2Ba必威体育最新版下载当您认为混合动力时,可能是您想到的汽车,如在类似的测试制度下,我们不断看到大约5.0L / 100km的数字 - 部分低至4.3L / 100km。gydF4y2Ba

理解轻度杂交和杂交是两个完全不同的系统是很重要的。虽然名字暗示了高效率,mx - 30m混合动力更多的是关于燃油效率的边际改进。gydF4y2Ba

驱动器仍然越来越远。马自达一般来说简单,有趣的是,驾驶没有过于坚固的骑行,可笑的纤细的轮胎和过度活跃的转向。gydF4y2Ba

所有这些都仍然存在。骑行质量剧烈平衡围绕一般柏油厂舒适,同时保留足够的坑洼和更大的下降的阻尼力。gydF4y2Ba

在速度上,很明显它是如何向车手传达速度的。它一开始会滚动,但之后会感到安全。转向重量是中立的和自然的,不被过度帮助或笨拙的沉重。gydF4y2Ba

MX-30并非以速度的中角凹凸威胁,这使其成为那些经常花时间走出城市的人的理想选择。制动性能也优异,朝向该段的更好的结束。gydF4y2Ba

从本质上讲,这是一辆轻松的车,跳过车轮,快速感到舒适的驾驶。最大的垮台来自一般噪音和振动进入舱室,有一些特定的道路部分导致足够的骚扰令人讨厌。但是,这只是偶然遇到的次数。gydF4y2Ba

如前所述,发动机性能足够。Mazda MX-30将在常规速度区域处理加速努力,只需额外的成人和儿童时继续这样做。gydF4y2Ba

然而,如果你决定合并,或者在高速公路的匝道上大幅加速,你就需要踩下踏板。你会遇到一个刺耳的,嗡嗡的声音,因为发动机旋转超过4500转追逐峰值扭矩,但不是一堆前进的进步。gydF4y2Ba

这一点变得加剧了它的加载越多。如果你不介意深入挖掘转速表以获得车移动,那么你会发现没有问题。gydF4y2Ba

如今,我们的天赋(并宠坏了),低端涡轮增压扭矩,马自达不提供。自然吸气,它缺乏经常在其他非混合竞争对手的低端拳,在这一报价上。gydF4y2Ba

在一个理想的情况下,真正关心表达自己的人将全部驾驶一次性并为他们制作。我们都知道这是不可能的,但Mazda MX-30违背了足够的惯例,以便感到不合格主义者。gydF4y2Ba

我们今天讨论的任何人体工程学缺陷很可能会被它的主要观众掩盖,他们试图通过他们驱动的东西来表达他们的个性。很高兴看到马自达(Mazda)继续迎合非正统车型,而它最新的车型起价低于3.5万美元。gydF4y2Ba

但是,MX-30声称不仅仅是一个设计声明。它呼唤本身是一个混合动力车,在我们的测试中,对反对这一索赔来说仍然短暂。gydF4y2Ba

设计是主观的,但数据不是。gydF4y2Ba

我的问题是,有多少自由烈酒将走进马自达经销商,然后用一件较大的现实和更大,更便宜的CX-30走出来?gydF4y2Ba


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