阿斯顿马丁dbx 2021 [空白]gydF4y2Ba
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2021年阿斯顿马丁DBX评论:越野gydF4y2Ba

评分:8.3gydF4y2Ba
$gydF4y2Ba357000年gydF4y2Ba MrlpgydF4y2Ba
  • 燃油经济性gydF4y2Ba
    N/AgydF4y2Ba
  • 发动机功率gydF4y2Ba
    405gydF4y2Ba 千瓦gydF4y2Ba
  • 有限公司gydF4y2Ba2gydF4y2Ba排放gydF4y2Ba
    583.gydF4y2Ba ggydF4y2Ba
  • ANCAP评级gydF4y2Ba
    9gydF4y2Ba 星星gydF4y2Ba
我们之前没有测试过Aston Martin DBX,这不是我们曾经认为的事情。然而,我们在这里。gydF4y2Ba
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我蹑手蹑脚地走到gydF4y2Ba2021年阿斯顿马丁DBXgydF4y2Ba在美国,我可以告诉你一件不会立刻跳到脑海里的事:“我需要开着这车越野。”然而,这正是我们最近在澳大利亚驾驶该品牌的旗舰多功能SUV时所做的。gydF4y2Ba

这绝对是我的第一个 - 我从未带有任何车辆gydF4y2Ba阿斯顿·马丁gydF4y2Ba徽章比砾石车道更具挑战性。通常朝着英国的城堡。为了独家午餐。gydF4y2Ba

仍然像任何其他豪华SUV一样,阿斯顿要求能够以一些衡量能力越野。澳大利亚的英国驾驶图标的手臂不仅仅是致力于说明这一点。gydF4y2Ba

我们已经知道,在很多方面gydF4y2BaDBX.gydF4y2Ba是一辆穿着高跟鞋的跑车。我也不是在贬低你。它速度快,能力强,在速度上比你想象中的越野车更镇定。它不是唯一的gydF4y2Ba宝马X5米gydF4y2Ba,gydF4y2Ba兰博基尼野牛gydF4y2Ba,gydF4y2Ba奥迪RS处置gydF4y2Ba和gydF4y2Ba保时捷卡宴gydF4y2Ba- 除了其他 - 是大型SUV,可以高速展示。尽管我们大多数人更喜欢跑车施加跑车的跑车制造商,但现实是在销售数据中。gydF4y2Ba

DBX与gydF4y2Ba宾利BentaygagydF4y2Ba和gydF4y2Ba劳斯莱斯天玺gydF4y2Ba比我上面提到的模型更有说服力,在这两个例子中,支持它们的理由要比反对它们的理由更有说服力。当然,从利润安全的角度来说,涉及的公司。劳斯莱斯库里南有效地支持了劳斯莱斯的未来计划。据宾利称,在销售的所有带有宾利徽章的汽车中,超过一半是不断扩大的Bentayga系列的成员。gydF4y2Ba

对于DBX在更可能的栖息地的更全面的概述,您可以阅读我们的gydF4y2BaDBX在路上的印象gydF4y2Ba.毫无疑问,它令人印象深刻。gydF4y2Ba

但我从来没有怀疑过它的越野能力,还有一个快速的民意调查gydF4y2BaCAgydF4y2Ba编辑团队揭示了其他人也没有。但是,当我们提供测试DBX的机会,我们是谁说不?gydF4y2Ba

2021年阿斯顿马丁DBXgydF4y2Ba
引擎gydF4y2Ba 4.0升双涡轮增压汽油V8引擎gydF4y2Ba
电力和扭矩gydF4y2Ba 405kw @ 6500rpm / 700nm @ 2200-5000rpmgydF4y2Ba
传输gydF4y2Ba Nine-speed原有的变矩器自动gydF4y2Ba
驱动类型gydF4y2Ba 全轮驱动gydF4y2Ba
总重量gydF4y2Ba 2245kg.gydF4y2Ba
混合燃料索赔(ADR)gydF4y2Ba 12.4 l / 100公里gydF4y2Ba
试验燃料使用情况gydF4y2Ba NA.gydF4y2Ba
启动卷gydF4y2Ba 632L.gydF4y2Ba
转动圈gydF4y2Ba 12.4米gydF4y2Ba
ANCAP安全评级gydF4y2Ba 没有测试gydF4y2Ba
保修gydF4y2Ba 三年/无限公里gydF4y2Ba
主要竞争对手gydF4y2Ba 兰博基尼野牛gydF4y2Ba,gydF4y2Ba宾利BentaygagydF4y2Ba,gydF4y2Ba奥迪RS处置gydF4y2Ba
测试价格(不包括路费)gydF4y2Ba 427370美元gydF4y2Ba

现实情况是——无论残酷与否——很少有DBX车主会去任何地方,哪怕是看起来有点像越野赛道。而且理由很充分,考虑到买家的近40万美元投资。这可是一大笔钱,要送到崎岖的地形上去。gydF4y2Ba

但这并不意味着它不能,DBX坚持的一些内在设计原则实际上加强了越野车的情况。gydF4y2Ba

首先是乘坐高度。很明显,它的间隙比一辆Vantage大,阿斯顿·马丁已经确保它能有效地清除障碍。再加上高昂的座椅位置,你就可以在越野驾驶时用右脚起步了。gydF4y2Ba

其次,后偏见的全轮驱动系统在滑溜溜道路上非常出色,因此您可能会期望转化为湿滑的污垢。gydF4y2Ba

第三,由于细长的柱子和高大的玻璃杯,可见性是膨胀的。像转向,发动机和变速箱之间的关系一样的其他元素,以及驱动器的方式被送到道路上,应该在理论上转化为密封的东西的能力。gydF4y2Ba

我们开车来的时候可没想过要在山坡上爬石头。也就是说,我们也不知道会发生什么。我们穿过浓雾向南驶往悉尼,但前一天还下着雨,所以我们预计会看到泥浆。gydF4y2Ba

道路驾驶让我们想起了DBX的优点——它安静、绝缘、舒适,无论是坐在方向盘后面还是作为乘客,它都是优质的。它显然很快,但它是那种感觉随时都很轻松的快速运输越野车。gydF4y2Ba

事实上,机舱的每个元素都感觉像定制,手工执行意味着DBX提供溢价,质量体验很少的SUV可以匹配,并且每个Aston Martin买家都会想要的。gydF4y2Ba

它的传动系统,尤其是发动机,是一种出色的SUV组合。在运动或运动+模式中咆哮和肮脏,毫无疑问DBX拥有多层能力。这是一个完美的多面手。gydF4y2Ba

对于阿斯顿·马丁的球迷或任何开过阿斯顿·马丁的人来说,以上这些都不应该让他们感到惊讶。毕竟,该品牌数十年来一直在执行这类工具。不得不说,他们也取得了一些成功。gydF4y2Ba

然而,越野驾驶,是一种完全不同的鱼水果。gydF4y2Ba

在越野行驶之前,选择Terrain或Terrain+模式可以抬高悬挂,以提供严重的离地间隙——具体来说,在DBX的标准190mm间隙之上额外增加45mm。gydF4y2Ba

这些模式还允许AWD系统,具有活动中心传送案例和gydF4y2Banine-speed自动gydF4y2Ba去做它该做的事。与gydF4y2Ba405千瓦gydF4y2Ba和gydF4y2Ba700nm.gydF4y2Ba在报价上,不会有一个问题,其中包括粘性情况。gydF4y2Ba

我们的试驾是一条通往农场高处的泥泞、滑溜、布满车辙的赛道。虽然它不符合我们所说的危险的越野驾驶,但它绝对测试了DBX的驱动系统,抓地力和斜坡控制。后者是我通常很少使用越野车,但阿斯顿马林系统绝对是称职的。gydF4y2Ba

稍微令人惊讶的是DBX是多么容易在湿滑的条件下驾驶。它虽然很大,但感觉上并不笨重,方向盘很直接,也很轻,不需要使劲敲打方向盘来纠正滑动,而且它能快速地将驱动与抓地力结合起来,没有太多麻烦。即使是巨大的轮胎,几乎马上就会填满泥浆,也没有像他们应该做的那样阻碍它的前进。现代牵引力控制系统确实是独一无二的。gydF4y2Ba

尽管我们的越野驾驶时间很短,但我们知道gydF4y2Ba迈克·达夫的DBX原型驱动器gydF4y2Ba, 和他的gydF4y2Ba早些时候一起坐车去体验gydF4y2Ba我们在泥浆中感觉到的情况也意味着更棘手的越野状况。而且,在我们的越野课程结束后,还有一个额外的好处就是DBX溅到泥浆中,这看起来非常吸引人。gydF4y2Ba

要点仍然是,很少,如果有的话,阿斯顿马丁DBX车主将永远在越野他们的骄傲和快乐。尽管如此,这并不意味着它是有能力的。可能比你想象的更有能力,考虑到它在路上是多么的强大。gydF4y2Ba

工程团队在这些大型,重型,多才能suv的发展工作继续留下深刻的印象。要满足两个截然不同的学科并不容易,但DBX是另一个很好的例子。Gaydon的饲养员做出了令人印象深刻的努力,他们的不那么小的宝宝继续以各种正确的理由引起人们的注意。gydF4y2Ba

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