福特野马2021马赫1gydF4y2Ba
发布审查gydF4y2Ba

2021 Ford Mustang Mach 1发布审查gydF4y2Ba

评分:8.0gydF4y2Ba
目前的价格不可用gydF4y2Ba
  • 燃油经济性gydF4y2Ba
    13.9gydF4y2Ba lgydF4y2Ba
  • 发动机功率gydF4y2Ba
    345gydF4y2Ba 千瓦gydF4y2Ba
  • 有限公司gydF4y2Ba2gydF4y2Ba排放gydF4y2Ba
    320gydF4y2Ba ggydF4y2Ba
  • ancap评级gydF4y2Ba
    3.gydF4y2Ba 星星gydF4y2Ba
福特野马Mach 1是减缓该车型销量下滑的最新限量版。它的售价比野马GT高出近2万美元,价格不菲。但美不仅仅是表面的。gydF4y2Ba
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当谈到gydF4y2Ba2021年福特野马马赫1gydF4y2Ba,你可以听到从郊区的嚎叫。这还只是业主。gydF4y2Ba

提醒你一下,这款车在社交媒体上引发了强烈抗议。根据你读的线程,本地的gydF4y2Ba福特野马1马赫gydF4y2Ba买家错过了一堆承诺的特征,或者是一堆傻瓜。与许多困境一样,事实是中间的某个地方。gydF4y2Ba

福特野马(Ford Mustang) Mach 1的车主们是对的gydF4y2Ba因为缺少功能而烦恼gydF4y2Ba——福特是错的,它很快就承认了这一点——但再多的挑衅、威胁采取法律行动,或对服务台挥拳猛击,都改变不了任何事情。gydF4y2Ba

在当地发布前的宣传材料中,福特澳大利亚无意中将一些实际上在马赫1上(即使在美国)没有的功能列为标准,比如雷达巡航控制和后停车传感器(由于独特的保险杠设计)。gydF4y2Ba

福特澳大利亚最初还错误地将高性能硬件的一个重要部件——“Torsen”限滑差速器列为标准。gydF4y2Ba

但是,只有在美国销售的例子可与此组件一起使用。福特野马Mach 1版本为右手传播国家制造没有收到此选项,因为公司确定了在包括澳大利亚在内的市场中的道路使用的扭曲差异过于侵略性。gydF4y2Ba

虽然这些错误在促销材料(被纠正以来)可能似乎是福特总员的无辜监督,但戏剧的规模加剧了这些车辆的买家冒汗细节,许多人占据了缺少设备 - 并注意到细节 - 作为个人侮辱。gydF4y2Ba

不幸的是,对于福特澳大利亚来说,它强调了Mach 1的促销材料通过纸张推动者汇集了不是爱好者。gydF4y2Ba

希望到现在为止,公开的鞭笞已经停止了。毕竟,犯错误的人是某人的女儿、女朋友、妻子、母亲、儿子、男朋友、丈夫或父亲。gydF4y2Ba

我们被告知,相关人员和/或部门现在已经敏锐地意识到错误的严重性,并没有丢掉工作。福特澳大利亚公司(Ford Australia)表示,该公司已经提出了未来交叉核对数据的更好方法。特别是在汽车爱好者购买。gydF4y2Ba

为了使福利,福特澳大利亚提供免费服务,为所有700名野马马赫客户提供免费服务。如果每个人都占用,那么我们的估计会花费100万美元的价格。gydF4y2Ba

和福特野马之前的限量版一样,Mach 1的设计是为了减缓性能跑车和肌肉车在当前车型周期结束时的销售下滑。gydF4y2Ba现在这一代的野马已经6岁了,一款新的野马一定就在眼前。gydF4y2Ba

在初始炒作之后,对福特野马的需求主要是自由落体。但是Mach 1等特别版本使销售额受到间歇性提升。gydF4y2Ba

对于外行来说,普通福特野马GT和美国独有的谢尔比GT350之间的马赫1。GT是2015年底开始在澳大利亚销售的车型。当澳大利亚没有得到谢尔比GT350和随后的增压谢尔比GT500时,当地的球迷大声疾呼犯规。gydF4y2Ba

因此,福特澳大利亚公司(Ford Australia)一直在努力响应汽车爱好者的呼吁,推出符合我们严格的噪音和排放法规的野马车型。gydF4y2Ba

福特野马Mach 1之所以能更容易地通过澳大利亚的规定,是因为它由一系列早期布利特版的零部件组成,还有其他为谢尔比汽车开发的、不会发出噪音的重型部件,比如额外的冷却器和经过修改的悬架部件。gydF4y2Ba

在700辆到澳大利亚的福特野马Mach 1车型中,所有的车型都已批发给经销商,在本文发表时大约有100辆仍在陈列室库存。gydF4y2Ba

并不是所有人都对福特提供的补偿感到满意。福特澳大利亚公司表示,大约有12名买家获得了退款或退还了他们的押金,因为他们想要一辆带全套墨西哥卷的2021年福特野马马赫1,或者以设备遗漏为借口退出交易,因为他们在经济上承担了太多责任。gydF4y2Ba

然后将我们带给我们的明显问题:是2021福特野马马赫1仍然是真正的交易,还是澳大利亚获得了淡化的版本?gydF4y2Ba

剧透警告:我们认为这仍然是真正的交易,但在任何人哭或购买Cavoodle之前,请听我们说完。gydF4y2Ba

与反对者相反,马赫1不是一个简单的野马GT条纹。它还配备了独特的车轮,独特的格栅,和一个新的前保险杠,功能管道冷却前刹车。但这些变化并非表面现象。gydF4y2Ba

所有700辆2021款福特野马Mach 1车型都配备了一系列其他高性能部件,比如用于机械限滑差速器的外部冷却器,用于六速手动变速箱或10速自动变速箱的外部冷却器,以及用于发动机机油的额外冷却器。gydF4y2Ba

事实上,福特野马马赫1比当地开发的增压发动机有更多的额外冷却gydF4y2Ba野马R规范gydF4y2Ba.gydF4y2Ba

限量防滑差速器与标准的福特野马GT相同,为3.55:1,但额外的冷却使其寿命更长,并防止在赛道日等反复高速驾驶时出现过热。gydF4y2Ba

在汽车前部下方的较长距离有管道,以更好地将气流直接直接到前刹车。gydF4y2Ba

一个更大的制动助推器安装,以更好地处理重复的重型使用,尽管制动盘和卡钳是相同的那些安装在澳大利亚的标准野马GT。gydF4y2Ba

幸运的是,福特澳大利亚公司的产品规划者们一开始就正确地采取了刹车措施。所有在澳大利亚销售的v8动力福特野马,从第一天起就配备了无与伦比的6活塞前卡钳夹盘(380mm),而尾部是单活塞浮动卡钳夹盘330毫米。gydF4y2Ba

前刹车做了大部分工作,所以这很好。这是希望福特在下一代野马上获得刹车,并给出所有变体相同的最佳停止功率。gydF4y2Ba

后副车架有更硬的衬套和借用后趾链接从谢尔比GT500。gydF4y2Ba

有新的前后摇杆,前弹簧更低,福特重新校准了电动助力转向,使马赫1更直观的转向感觉。gydF4y2Ba

米其林Pilot Sport 4s轮胎的型号和尺寸与福特野马GT的轮胎相同(前255/40R19,后275/40R19),但轮辋宽半英寸(前9.5英寸,后10英寸)。gydF4y2Ba

福特表示,使用相同尺寸轮胎的更宽的车轮可以强化侧壁,从而提供更精确的转向感觉,并使侧壁更能抵抗侧向载荷,同时由于轮胎的顶部较少,还可以创造一个更宽的接触补丁。gydF4y2Ba

马赫1中的六速手动变速箱与野马GT不同,比率略有不同。马赫1附带gydF4y2Ba重型TRMEC 3160六速手动gydF4y2Ba与双板离合器更好的耐久性在赛道天。gydF4y2Ba

第一齿轮在六速手册(86km / h)上大致相同的速度耗尽,但Mach 1中的第二档更具可用性(在野马GT中以125km / h而不是132km / h而不是132km / h。是一款触感长),而第三档持续到173公里/小时,而不是196km / h。gydF4y2Ba

这意味着在赛道日,马赫1将花更多的时间在引擎动力带的心脏,在第二和第三档。gydF4y2Ba

马赫数1的1:1比例是5档(而不是标准野马GT的4档),所以在马赫数1的情况下,1档和4档的比例更接近,使得在混合赛道条件下更容易找到最佳档位。(在我们的赛道测试中,我们只使用了第二和第三档,这是由于发动机的动力传递的弹性)。gydF4y2Ba

磁控减震器-可选的野马GT -是标准的马赫1,并已调整为性能驾驶,尽管令人印象深刻的舒适在开放道路上。gydF4y2Ba

引擎规格与布利特的5.0升V8引擎相同。所以它有一个像布利特和谢尔比GT350一样的开放式进气口(打开引擎盖时你可以看到空气滤清器)和一个87毫米的油门体,结合起来,会产生一些额外的噪音和一些千瓦。gydF4y2Ba

扭矩等级与野马GT相同(gydF4y2Ba556nm.gydF4y2Ba),但峰值功率是gydF4y2Ba345千瓦gydF4y2Ba而不是339千瓦。gydF4y2Ba

双模态排气是标准的,在按钮的按钮上从隐形模式到噪声投诉。gydF4y2Ba

唯一的选择是:3000美元的Recaro真皮运动座椅(买吧),650美元的高档油漆(黑色、橙色、灰色和蓝色),除了白色,其他颜色都有。灰色的例子有一个“外观包”的选项,可以在汽车上添加橙色的高光和1000美元的账单。gydF4y2Ba

野马马赫1(澳大利亚)gydF4y2Ba 野马GTgydF4y2Ba 野马R-SpecgydF4y2Ba
价格(不包括路线费用)gydF4y2Ba 83365美元gydF4y2Ba 64,190美元gydF4y2Ba 99616美元gydF4y2Ba
生产运行gydF4y2Ba 700gydF4y2Ba 无限gydF4y2Ba 500gydF4y2Ba
引擎gydF4y2Ba 5.0升V8gydF4y2Ba 5.0升V8gydF4y2Ba 增压5.0升V8gydF4y2Ba
权力gydF4y2Ba 345千瓦@ 7500 rpmgydF4y2Ba 339千瓦@ 7000 rpmgydF4y2Ba 500千瓦+(估计)gydF4y2Ba
转矩gydF4y2Ba 556 nm @ 4600 rpmgydF4y2Ba 556 nm @ 4600 rpmgydF4y2Ba 800 nm +(估计)gydF4y2Ba
消费(手册)gydF4y2Ba 13.9 l / 100公里gydF4y2Ba 13.0 l / 100公里gydF4y2Ba 14.0 l / 100公里gydF4y2Ba
消费(汽车)gydF4y2Ba 12.4 l / 100公里gydF4y2Ba 12.7 l / 100公里gydF4y2Ba NAgydF4y2Ba
汽油种类gydF4y2Ba 98年优质无铅gydF4y2Ba 91到98辛烷值gydF4y2Ba 98年优质无铅gydF4y2Ba
传输gydF4y2Ba TR3160六速手动或10速自动gydF4y2Ba 6速手动或10速自动gydF4y2Ba 仅6速手动变速器gydF4y2Ba
前刹车gydF4y2Ba 380mm x 34mm通风盘,六活塞卡钳gydF4y2Ba 380mm x 34mm通风盘,六活塞卡钳gydF4y2Ba 380mm x 34mm通风盘,六活塞卡钳gydF4y2Ba
后刹车gydF4y2Ba 330毫米x 25毫米通风盘,单活塞卡钳gydF4y2Ba 330毫米x 25毫米通风盘,单活塞卡钳gydF4y2Ba 330毫米x 25毫米通风盘,单活塞卡钳gydF4y2Ba
前胎gydF4y2Ba 米其林领航运动4S (19x9.5轮辋)gydF4y2Ba 255/40R19米其林Pilot Sport 4S (19x9轮)gydF4y2Ba 米其林领航运动4S (19x9.5轮辋)gydF4y2Ba
后轮胎gydF4y2Ba 275/40R19米其林试点运动4S(19x10轮辋)gydF4y2Ba 275/40R19米其林试点运动4S(19x9.5轮辋)gydF4y2Ba 275/40R19米其林试点运动4S(19x10轮辋)gydF4y2Ba
个别轮胎压力监测器gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba
转弯半径gydF4y2Ba 12.2米gydF4y2Ba 12.2米gydF4y2Ba 12.2米gydF4y2Ba
总重量手册gydF4y2Ba 1779公斤gydF4y2Ba 1770公斤gydF4y2Ba 1779公斤gydF4y2Ba
遏制重量自动gydF4y2Ba 1801kg.gydF4y2Ba 1784kg.gydF4y2Ba NAgydF4y2Ba
机械限滑差速器gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba
微分冷却器gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba
变速器冷却器gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba
Shelby GT350油到空气发动机冷却器gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba
谢尔比GT350进气口gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba 类似的类型gydF4y2Ba
磁控制悬架gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 可选gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba
数字仪器集群gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba
后视摄像头gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba
雷达巡航控制系统gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba
后停车传感器gydF4y2Ba 没有gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba 是的gydF4y2Ba
保修gydF4y2Ba 五年/无限公里gydF4y2Ba 五年/无限公里gydF4y2Ba 五年/无限公里gydF4y2Ba
服务时间间隔gydF4y2Ba 12个月/ 15000公里gydF4y2Ba 12个月/ 15000公里gydF4y2Ba 12个月/ 15000公里gydF4y2Ba
ANCAP安全评级gydF4y2Ba 三颗星gydF4y2Ba 三颗星gydF4y2Ba 三颗星gydF4y2Ba

在路上gydF4y2Ba

为了解决人们对澳大利亚交付的野马马赫1 (Mustang Mach 1)无法应对高温的担忧,福特推出了六款汽车,并将它们放到了一条赛道上。在这个案例中,悉尼赛车公园位于悉尼的东溪。gydF4y2Ba

在赛道的东南角,我们被放松了下来,缩短了赛道,这通常是汽车俱乐部赛道日使用的赛道。这不是我想要选择的赛道来展示马力1的力量-考虑到紧凑和弯曲的部分在后面-但汽车的性能结果是一个受欢迎的惊喜。gydF4y2Ba

福特野马(Ford Mustang) 1马赫(Mach 1)给人的感觉比一辆1800公斤重的汽车更灵活,操控的精准程度也是我以前在野马上从未体验过的。gydF4y2Ba

磁控阻尼器和修改后的Swaybars有助于保持Mach 1种植。标准野马GT - 一个例子在手上表现出差异 - 感觉就像一条直线一样快,但它不像角落一样自信,悬架较少沉降。gydF4y2Ba

刹车非常好,只是在愤怒地跑了大约五圈后才开始显示出最早的退步迹象。但在汽车(和司机)休息了几分钟,检查了轮胎压力后,我们又被放了出来。一次又一次。一次又一次。gydF4y2Ba

最后,组织者很难在每次会议结束后将媒体从赛车中剥离出来。包括我自己。所以我从一辆马赫1中走出来,走向另一辆,希望没有人注意到我只是换了辆车,而不是坐着不上车。(别担心,我们都有机会)。最后,我比汽车更累了。gydF4y2Ba

目前市面上的马赫1型车没有一辆会在过热时进入软滑模式(这是一种野马GT的特性,否则我们可能会把它们当作高速公路巡逻车),它们都能像时钟一样正常运行。也就是说,在漆黑的夜晚环境温度约为10摄氏度的情况下,这并不是很热的工作。gydF4y2Ba

然而,与野马GT相比,这次演习确实证明了马赫1的更广泛的能力。gydF4y2Ba

当天早些时候,我们做了一条漫长的道路循环,我们能够在每日磨削中在手动和自动介绍中对Mach 1进行采样。gydF4y2Ba

尽管这条路线是福特精心挑选的,但给人的第一印象是,工程师们终于消除了这款10速自动驾驶汽车的一些颠簸、打嗝和失误。至少在这次试驾中,10速自动换挡平稳直观。希望这不是一个侥幸,福特终于执行了一个像样的变速箱校准,与通用汽车共享。gydF4y2Ba

如果GM工程师可以使10速自动成为平滑的操作员gydF4y2BaChevrolet Camaro.gydF4y2Ba那么,福特当然也可以对野马(还有Ranger和Ranger Raptor)做同样的事情。gydF4y2Ba

至于六速手动变速箱,我无法选择在换挡或离合器的感觉上的差异。这两种感觉都很轻松。你可能在其他地方读到过,但根据野马GT的一小时使用手册和马赫1的一小时使用手册来看,在开阔的道路上,这种差别对我来说并不明显。也许随着时间的推移,它会变得更加明显。gydF4y2Ba

判决gydF4y2Ba

忏悔:乍一看,我认为福特野马马赫1是贴纸。但是笑话给我。gydF4y2Ba

表面上的差别对一些人来说可能太细微了,批评者会说,马赫1不值得比标准野马GT高出近2万美元的溢价。我明白他们的意思。gydF4y2Ba

然而,除了硬件之外,所有这些成分都需要花费时间和工程资源。虽然这些变化可能不像一些买家想要的那样明显,但它们加在一起,把当前一代的福特野马(Ford Mustang)带到了一个新的水平。gydF4y2Ba

我认为这是最好的迭代和最完整的想法版本的福特野马装饰澳大利亚展厅到目前为止。gydF4y2Ba

只有顾客才能决定这个价格是虚幻的还是物有所值,但这辆车本身很特别。在赛道上的好处是最明显的,但在公路上驾驶也更好。gydF4y2Ba

同样,法拉利的驾驶者很少把他们的车开到极限,而四轮驱动的狂热者们则在郊区用顶起的悬挂和各种各样的恢复装置通勤,野马马赫1的车主们很有可能很少开发他们汽车的潜力。但有时候知道它就好了。gydF4y2Ba


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