阴谋让自动驾驶汽车脱离我们的街道

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自动车辆将结束汽车所有权,将跨国公司带到膝盖上,并导致全球失业大流行病。这就是为什么。
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他们现在是在这里到的。

我们都听到了自动驾驶场景,自主车下降妈妈和爸爸在工作中,摇摆回到学校的孩子,然后在等待下午的召唤时停放。我们在高峰期交通中驾驶的压力不得更多,触发人类悲剧的崩溃,没有争取在拥挤的目的地停车。你自己的私人班车。

他们现在是在我们的车道上。

BMW于2005年开始测试无人驾驶系统。2007年,Jeremy Clarkson坐在BMW中覆盖Top Gear没有他的帮助,按速度测试轨道。2011年,宝马在拉古纳塞卡赛道上向记者展示了自动驾驶技术。2014年,宝马发布了一款可漂移的自动驾驶235i。

大多数大品牌都有类似的自动驾驶故事。例如,2011年,奥迪(Audi)在派克峰(pike Peak)上以接近比赛速度发射了一辆自动TT。2017年,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和博世(Bosch)联手展示了现实生活中的无人驾驶停车场。感觉我们的自动驾驶未来正在迅速逼近。

自那以后,世界各地的汽车公司都在倒退,但它们仍声称致力于一个我们不再需要方向盘或踏板的未来。Emerj Research去年的一项调查显示,世界顶级汽车制造商相信,全自动汽车将在2025年至2030年之间的某个时候上路。

例如,福特在2019年至2023年间,在2019年至2023年间,在2019年至2023年间的自动车辆研发花费了51亿美元,但在2019年底福特首席执行官Jim Hackett表示,“我们高估了自动车辆到来”。哈克特应该知道,因为他在首席执行官之前领导了公司的自主车辆。哈克特还表示,当自动驾驶汽车确实到达“其应用程序将狭窄,我们称之为地理围栏,因为问题如此复杂”。

我相信我们在2050年之前,我们不会看到我们的道路上的自动驾驶汽车。我正在谈论适当的5级自治,这需要没有人为干预甚至人类监督。我们都被过度雄心勃勃的汽车公司执行了一只小狗。或者也许是全球公共/私人阴谋在海湾保持这种自主乌托邦?

Elon Musk最近吹嘘,Tesla将在2021年推出全自动驾驶(FSD)。“我非常有信心实现完全自主权,并在明年将其释放到特斯拉客户群体,”穆斯克在2020年12月表示。他可能相信,但是he also believed his Cybertruck’s glass was bulletproof.

首先,让我们忽略一个事实:根据汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)的全球公认标准,特斯拉的自动驾驶水平仅为2级(方便infogram这里)。

让我们再忽略一下禁止自动驾驶汽车在澳大利亚道路上行驶的716道法律障碍。

最后,让我们假设自动驾驶汽车可以在数十种不可预知的道路威胁中100%安全行驶,比如老式的人类控制汽车、频繁停车的公共汽车、从右车道向左摆动的铰接式卡车、打电话的行人、疯狂的骑自行车的送货员、劈开车道的摩托车手、道路工程、学校的十字路口、动物、残骸、酒鬼等等。

让我们假设自动驾驶汽车可以做到所有这些,而不是着眼于更大的前景。

如果您认为互联网彻底改变了我们商店的方式,我们得到新闻的方式以及我们看电视的方式,你是对的。但是,与我们所知道的全球的自主车辆相比,这很小。自主权将最终拥有,将跨国公司带到膝盖上,并导致全球失业大流行病。

要了解为什么让我们看起来更仔细地看待自主车辆如何改变它们周围的世界。

根据澳大利亚基础设施协会2019年的调查结果,“汽车通常有95%的时间处于闲置状态”。既然你可以接受“移动即服务”(Mobility as a Service,简称MaaS),为什么还要费心去拥有如此昂贵的资产呢?

当然,富人因自我而浪费他们拥有私人自驾车的资金,但绝大多数将时间分享在微杂货或订阅宏lefet,这两者都带来了两个大的优势:每人和车辆降低成本键入灵活性。

微型车队将是10-12栋房屋或一个公寓楼之间共用的少量汽车。这将把拥有成本分摊给更多的股东,而且在物流上也有意义,因为大多数旅程的起点或终点在地理上都是相似的。车主可以通过智能手机应用提前预订行程或按需叫车。大多数汽车将是单人或双人,因为一人或两人的行程占我们行程的90%。当你需要更多座位时,就可以订购更大的汽车。

Macrofleets将由汽车品牌运行,在会员结构和自由型类似于今天的出租车。会员资格包括可根据需要充值的基本数量。

自动驾驶汽车不需要坐等司机,所以更少的汽车可以处理更多的行程。因此,对新车的需求将大幅减弱,汽车公司将被迫减产,关闭工厂,导致数万人失业。

此外,跑车和敞篷车也将不复存在,因为再也没有人从驾驶中得到乐趣了。相反,汽车将成为同质化的、可移动的交通泡沫,主要关注的是在把你送到目的地时的舒适度。

在国家一级,旅行的距离将减少,因为自动车将更加高效的旅程,减少我们对燃料的胃口,从而减少了BP,Shell,Ampol和Co的燃料收入。- 更不用说所有丢失咖啡,冷饮,巧克力,芯片的服务站收入,以及在你走进去之前,你需要的其他小吃。更多的成本削减,更多的工作丢失了。

自治车辆将以出租车司机,公交车司机,卡车司机和快递结束职业。澳大利亚有15,000名出租车司机驾驶31亿美元的行业。然后有62,000个优步司机,另外50,000人保守地估计在公交车行业,260,000名司机在路货运业。

这是387,000澳大利亚人,或大约1.5%的员工,失业。相比之下,2017/18年澳大利亚汽车行业和受影响供应商的快门估计了50,000个工作岗位。

在乔•拜登(Joe Biden)领导的美国,规模是我们的10倍。美国运输局表示,360万人(占美国人口的1.1%)受雇驾驶卡车、公共汽车和出租车。再见,工作,你好,福利队伍。为了便于讨论,让我们推断一下目前地球上78亿人口的比例。我给你留个数学公式:这意味着有8500万人失业。

自治车不会崩溃(只是问麝香),那么为什么我们需要汽车保险业,2019年全球价值为9.53亿美元?更多的工作消失了。自主汽车不会加速或运行红灯或驾驶醉酒,因此2022年的维多利亚的预计收入为5.34亿美元,并于2020/21年在新南威尔士州的罚款收入为6.51亿美元。您认为我们的州政府将如何收回损失的收入?我们仍然有了工作的人的所得税徒步旅行是我的猜测。

在积极的方面,你永远不需要再次为停车位争取或支付停车场,我们可以将这些难看的停车位变成低成本,高层建筑,为所有新的福利案例。你也永远不会洗车,加油一辆车,支付昂贵的维修费用,或者必须再次处理二手车推销员。

Which reminds me, with all those shiny new subscription services replacing car purchases, Australia’s 3500 car dealerships will also go out of business and tens of thousands more jobs lost, not to mention the $54 billion estimated economic contribution the new car retail industry makes – and $3 billion in tax revenue. No worries, the government can just hike income taxes further to recoup that as well.

让我们不要忘记道路创伤将不再存在:过去12个月里在道路上丧生的1133名澳大利亚人将仍然活着,我们的医院每年将减少约40 000名道路创伤患者,从而腾出床位用于其他医疗紧急情况。

警方将不再需要男人速度相机或进行refo和许可证检查。他们有更多的时间来警察真正的罪行,如攻击和盗窃。

还有一件事:密歇根大学的一项研究表明,自驾驶汽车中6-12%的乘客将会经历导致恶心和可能呕吐的晕车。如果您在一辆移动的汽车中进行读物,那么动作疾病会变得更加严重,这正是自治车中的无聊乘客可能会做什么。

这是我们真正想要的乌托邦吗?

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