在澳大利亚,本田(Honda)和奔驰(Mercedes)的新车即将转向固定价格。他们表示,这将为所有人带来更公平的价格,但一位领先的行业专家称,这将导致更高的价格。
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有争议的固定价格直销模式即将被推出本田梅塞德斯-奔驰在澳大利亚可能会带来买家花更多钱买新车。

本田(Honda)、奔驰(Mercedes)和其他直销支持者说,固定价格对所有客户都更公平,尤其是那些不擅长谈判的客户。

然而,一位业内资深人士表示,这将导致所有客户付费更高的交易价格

根据现有的经销商协议,展厅从汽车制造商那里购买库存,如果它们准备蚕食自己的利润空间,则可以自由协商最终售价。

这种新的业务安排在业内被称为“代理”模式,因为经销商仅仅是代理人他们由制造商支付固定的费用来交付每辆新车——他们不能协商价格,因为价格是由汽车公司决定的。

澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)表示将从2021年7月起与本田合作推出新的固定价格商业模式,从2022年1月与奔驰合作推出新的固定价格商业模式,但必威体育最新版下载理解有没有法律禁止直销

约翰•科拉菲克(John Krafcik)曾是美国汽车行业的重量级人物,曾在福特汽车担任高管职务福特,现代以及最近刚刚启动的自动驾驶汽车Waymo。

科拉菲克在行业播客上表示,自动线后几个小时“在一个直接面向消费者的单一价格环境中,制造商设定RRP (RRP),没有谈判的空间,因此会导致更高的交易价格。”

在直销“固定价格”经销商模式中,唯一可能出现折扣的时间是当汽车公司库存过剩时.不过,汽车公司也将能够管理库存,并有可能向经销商“隐藏”库存,以刺激市场。

科拉菲克表示,如果到某个时候“需求无法满足供应”,那么设定固定零售价格的汽车公司将不得不决定是削减产量、调整定价,还是提供隐性折扣。

科拉菲克向《世界经济论坛》表示:“供求关系是一个奇妙的经济驱动力。自动线后几个小时播客。

这位业内资深人士表示,全球新车生产过剩带来了大幅折扣的连锁效应,但鉴于汽车行业正疲于应对长期的库存短缺,这些日子可能还需要一段时间。

大多数汽车公司都受到了全球半导体短缺的打击,这大大减缓了新汽车的工厂产量。

这导致二手车价格创下新高,新车库存出现短缺。

“你不能买一辆二手车,新车不打折…这个行业有机会从一个推一拉(系统),”克拉富西克说,在引用发布汽车慢慢地确保总有高需求,而不是充斥市场,导致供应过剩使折扣。

科拉菲克表示,新车买家越来越“愿意等待车辆交付”,这也有助于保持高价。

对于直接销售“固定价格”商业模式的优点,汽车行业存在分歧。

汽车巨头和市场领导者丰田表示没有计划中断其在澳大利亚的300多家经销商网络——尽管该公司在邻国新西兰实行固定定价。

一份关于固定定价商业模式的机密报告由汽车行业分析公司德勤-表示,中国汽车行业正“开启一个前所未有的变革时期……流程的数字化程度不断提高,客户体验预期不断变化,运营(利润)水平不断收紧……以及电动汽车和自动驾驶汽车的引入。”

为汽车制造商和汽车经销商提供分析服务的德勤(Deloitte)补充称:“因此,当前的销售模式是不可持续的,要保持相关性和竞争力,转型至关重要。”汽车制造商和汽车经销商的观点和议程往往截然相反。

德勤的报告称,这种“代理”商业模式使跨国汽车公司能够“为汽车设定固定价格”,从而“为客户创造完全的透明度”。

然而,德勤的报告并未预测固定价格是否会导致价格上涨或下跌。