并非所有的法拉利动力汽车来自马拉纳洛......这是最好的六个

六辆有趣的汽车不是法兰利斯直接从法拉利受益。

14:56,2021年8月22日
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不是所有的法拉利电机发现了与乘坐马徽章进行过度的房屋。整个年多年来,法拉利帮助了许多其他意大利Marques为自己的跑车和轿车提供动力,更不用说奇怪的SUV。

一些基于同源和赛车的基础,其他人因持久性;但是,在品牌漂亮的动力中放置不同的旋转方面都是独一无二的。

我们看看一些最好的。




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玛莎拉蒂ghibli trofeo

做出的事情玛莎拉蒂ghibli trofeo因此,这不仅仅是意大利制造商生产最快的轿车。不,这是如何成为品牌历史上最快的四门。

随着法拉利的跳动,Ghibli Trofeo可以在4.3秒内完成0-100km / h的冲刺。那些在帽子下的乘客来自马拉内洛的路。它是与法拉利488和波特诺菲诺的相同光荣3.8升,双涡轮增压伏伏特。

在玛莎拉蒂修剪,它使433KW.在6750rpm和730nm.从2250-5250RPM。它与一个交配八速ZF自动变速箱将驱动器发送到后轮。价格高达265,000美元的路上成本,它并不便宜,但它仍然比Portofino在400K低于400K的痒痒的波托菲诺。

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Maserati Levante Trofeo

在与Ghibli相同的静脉中,也可以说是更加令人发指的,这是336,990(加上道路)Levante Trofeo共享相同的发动机和传输组合。然而,由于同样的输出也,Levante SUV可以从其轿车兄弟姐妹出来,在3.9秒内将基准冲刺从0-100km / h发送。

毫无疑问,拥有全轮驱动平台的安全性保持良好且稳定的车轮有助于拯救那些珍贵的十分之一levante享受Ghibli。当然,Sub-Sige-Experting SUV现在是普遍的,但我们违反了任何人用帽子尖叫的更好的配乐和排气管道。

虽然似乎几乎是不可避免的法拉利将在未来的某些时候,由于杂交和电气化,Maranello的软脚道将略微扩展SUV的镜子高度,而这是不可能的。这可能会提升Levante Trofeo到汽车图标状态。




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Lancia Stratos.

Lancia Stratos.可以说是世界上最重要的汽车中最具标志性的汽车之一。它首次在1970年的都灵电机展上预览,其中一个名为“零”的Svelte概念轿车展示了横向中风后轮驱动平台。

一年后,两者都是Bertone.通过揭示这一点,Lancia进一步发展了发展Lancia Stratos HF.(高保真)在明年的展会上。这次,它将由a提供动力Ferrari Dino v6.发动机,后来变成了争议的观点。

Lancia在菲亚特更广泛的投资组合中的地方 - 现在,在法拉利的财政投资中,起初创造了一项预订,其中一些在母版品牌的总部,相信它是令人厌恶地将旗舰品牌的v6发动机放入兰西岛。

在早些时候,兰卡亚州努力让突然突出地面,可以获得珍贵的v6种马的努力。朝向1972年底,菲亚特的抵抗力已经按摩,足以让法拉利供应500发动机正式向该项目发动机。


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Fiat Dino.

清楚地,正如我所说的那样,不像我一样是菲亚特的咒语。在将玻璃天花板周围放置在初始具有V6发动机的Lancia的想法周围之前,它也是法拉利权力的受益者。

在20世纪60年代中期,法拉利有梦想使用其Dino V6发动机 - 以恩佐法拉利的儿子的早期通过 - 在公式赛车的高度。为了专注于其他地方的关注,它经过了一项交易,将看到在道路车中安装的所需的发动机,以获得资格,以获得竞争使用的发动机。



它达成了同意, 在...的帮助下Bertone.,将制作一个双门体育轿跑车与法拉利的击败心脏。具有讽刺意味而混淆地命名为Fiat Dino(非常喜欢的Ferrari Dino建造,同时),它在所有结束时都有五速手动,圆盘制动器,甚至是锁定差异。

菲亚特设计的底盘,BERTONE造型和法拉利动力传动系统的Combo被证明是一项成功,第二代菲亚特·迪诺获得更大的发动机和更多的性能。共建造了7577年,这引出了问题 - 为什么菲亚特这么关注兰卡亚人的机会,鉴于它承担了他们的成功?


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lancia stoma 8·32。

我们四个最不知情的可能是Lancia Thema 8·32

1987年,长时间建立兰卡斯的法拉利动力牵引是一个好主意,兰卡派已经陷入了陷阱。它占据了中等规模的他们执行轿车并置于Ferrati'的帽子下tipo f105l.'2.9升V8发动机,也有32个阀门 - 因此名称8·32。

在这方面使用法拉利308.,发动机是辛辣的号码,需要进行调整以供轿车使用。这包括更常规的跨平面曲轴和不同的烧制顺序,使其更好。

在Lancia修剪,V8生产158kw.在6750rpm和285nm.在4500rpm时,在6.8秒内为Thema腿从0到100km / h完成划分。许多其他技术也有助于驯服经验,如新的ZF溶解的可变转向架,基于速度和电子可调节的Aero调整辅助。



左右4000左右,几乎都在左手驱动器中。我们的文化编辑Rob汇总了伟大,详细的指南在车上,如果你想了解更多的Lancia Thema 8·32。


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Alfa Romeo Giulia Quadriofoglio

Alfa Romeo Giulia QV展示您仍然可以购买法拉利影响的产品,以不到捐助品牌最便宜的一半。推动Alfa Romeo Giulia Quadriofoglio是一种发动机,这些发动机不仅仅是带有法拉利电机的少数公共部件。

叫'690t',它是从后来模型的2.9升版本的法拉利F154发动机加利福尼亚州。该品牌在法拉利v8关闭了两个圆柱体,使少量变化,并继续将其粘在后轮驱动中型轿车中。

375kw.电力最多的驯服曲调,Alfa v6仍然是一个令人兴奋的引擎,就像以前来自的Dino v6一样。特殊版ALFA罗密欧Giulia GTA和GTAM型号再次通过提升到Sky-High 397kW的电力,相同的600nm扭矩。

底盘也很好,距离范围有俏皮条纹。如果你不能伸展到QV,其他型号仍然可以为常规银德国轿车的乐趣和不同的选择,或者更糟糕的是 - 某种速度


你能想到任何其他法拉利动力汽车没有徽章吗?让我们在下面的评论中了解。



Justin Narayan.
Justin Narayan.

高级记者

Justin Narayan的第一个汽车演出位于大学新闻学习新闻的社区赛车。他早期完成,以他的第一次全职角色为一个驾驶作家。贾斯汀在汽车世界的所有方面工作了13年,并从内部了解行业。

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