GRMN -丰田臭鼬工厂的故事和汽车

我们看看在丰田GR Yaris和GR Supra之前出现的人和汽车。

2021年8月28日04:53
Akio Toyoda,Hiromu Naruse和Toyota Supra
丰田总统阿基奥东多达和首席测试驾驶员Hiromu Naruse在纽尔伯格,2004年。

丰田GR品牌感觉就像一个比较新的事物。截至2019年年底,该品牌软推出了其名字古怪Gazoo Racing.性能臂与全新gr同上

尽管有初始的嗡嗡声和需求,但兴趣放缓。虽然您可以指出手指无数的方式,但对于为什么它没有切割的原因包括接近六位数字标签,甚至可能缺乏手动传输。

同时,丰田嘲笑我们的想法更具吸引力 - 内部,可访问和可用和可用的全轮驱动性能汽车纱里斯城市的车。



大约12个月后,GR Yaris在澳大利亚市场上徘徊,这次适当地搅拌锅。创造飞溅是前1000辆汽车的39,950美元的介绍性定价 -折扣超过10大-激发紧迫感和对Gazoo赛车产品的吸收。

丰田的销售和销售老板肖恩·汉利介绍价格说“一切都围绕着对(丰田)GR品牌的投资”,丰田“打算在这个性能市场制造一场风暴”。

2021丰田GR Yaris和Celica ST205 GT-Four
丰田GR雅力士和Celica gt - 4 (ST205)

不管名字是不是奇怪,前1000个样品卖得相当快。甚至不价格上涨了两次暂时中止订单还嘲笑了那些极其昂贵的东西GR雅力士“拉力赛”版本放慢下来。如果这不是产品的成功的支持和认可,我不知道是什么。

丰田的回归表格没有一夜之间没有发生。事实上,它占据了高10年的才华横溢的男孩和女孩的队伍,以获得正确的,试验赛车,手工完成,极低的生产道路车,穿着臭鼬时尚,佩戴'Grmn.' 徽章。

取决于你问谁,mGrmn.代表两件事之一,成为双关语。

首先是“纽伯格林的麦斯特”,这荣誉colouful,60年的历史的品牌和它的人民有著名的赛马场。与保时捷,宝马,奔驰等人时,“戒了一倍作为丰田的二次开发和试验场,与像1993年的丰田汽车‘JZA80’同前磨练围绕其弯曲。



第二个含义是两种有影响力的赛车手的缩写,或者是Toyota的表演汽车重生背后的驱动力:其首次首席测试司机HiromuNAruse和它现在的那个,m木下昭夫(丰田汽车公司总裁丰田章男的笔名)。

Hiromu Naruse.
Hiromu Naruse.

我们从象征丰田业绩起源的Naruse广务开始。在1963年作为工程部门的临时雇员加入公司后,Naruse很快确立了自己的价值,并成为丰田第一款真正的跑车——the的项目负责人2000GT.

1970年晚些时候,当他在瑞士为该品牌工作时,他把第二代1970年丰田Celica GT带入Nürburgring的6 Hours,标志着丰田第一次出现在赛道上。他在日本的同事听到了风声,飞过来为新上任的首席试车员提供“技术指导”。

成濑是有说他会“来一个非凡的地方”,并认为“[丰田]可以使用纽伯格林的发展”。

他的职业生涯蓬勃发展,看到他使用“戒指开发和施用每次快速丰田和雷克萨斯,包括传奇JZA80同上和各种雷克萨斯F品牌产品。为了这,法拉利通过给他昵称'努尔迈斯特“或者唯一的大师工匠,谁知道世界所有的道路。

可悲的是,纽伯格林直接参与了成濑的死亡也是如此,他在后死于非命2010年,就在赛道外的一条公共道路上,他在研发一头骡子,那是他送给世界的最后一份礼物——雷克萨斯LFA超级跑车。



Akio Toyoda,Hiromu Naruse和Toyota Supra
丰田章男学会了如何与成濑一个同前驱动

他的故事继续m在GR.mn,或者morizo​​ Kinoshita,这是一个厚颜无耻的Akio Toyoda的Nom de Plume。他是世界上最大的汽车品牌和创始人的直接后裔总裁。

之后搭配naruse由于不会开车,中年的丰田章男决定学习赛车。纳鲁斯是他的教练,他的车是JZA80丰田尽管它在2002年停产,但仍然是他的选择的车早在2005年。

这让丰田陷入了困境后来说在2019年全新的Supra发布会上,“当时,我在Nürburgring上花了无数时间驾驶一辆旧的Supra,成为了一名大师级司机。当其他制造商正在推出他们漂亮的新原型车时,他们将通过步伐推出这些车,而我开的是一辆已经停产的旧Supra。”

他花了未来10年在纽伯格林,这与他的毕业高潮从菜鸟到专业的赛车生涯在2009年未知的团队,正式称为GAZOO车队磨练自己的技艺,用两个雷克萨斯LFA原型车进入纽博格林24小时的活动,和一套快速的驱动程序,包括一个叫木下森林爷爷不明赛车手。

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丰田GR品牌层次结构

“我会一直严厉如果我用我自己的点名批评,”后来揭示了丰田和“不被其他竞争对手,而是由[丰田]板”。

Gazoo Racing继续成为丰田表演的关键部分。它的使命宣言是始终开始建立大规模生产的公路车,从赛车运动中直接影响。



因此,随着丰田的头部Honcho的祝福,为了纪念堕落的同志和首席测试司机Naruse,Gazoo Racing于一系列手工制造的低批量Grmn汽车,专门为日本市场准备了来。

让我们快速浏览一下这些车。

2009年丰田iQ GRMN

丰田iQ GRMN
丰田iQ GRMN

这是丰田最具创新的汽车之一的高性能版本,采用了经过修改的悬挂几何形状,后盘式制动器,短比六速手动,以及定制的引擎校准。

阿斯顿·马丁赛车队曾经共享的维修站举行的“环与GAZOO车队,他们变得如此喜爱各式的丰田汽车城的他们创建基于IQ的阿斯顿·马丁Cygnet的。

限制为100个例子。

2012 Toyota IQ Grmn增压器

丰田智商grmn增压器
丰田iQ增压器

一个更愚蠢版本的丰田iQ GRMN,此时增压器和美妙的一次性宽体处理。



限制为100个例子。

2013 Toyota Vitz Grmn

丰田威姿GRMN
丰田威姿GRMN

第三代日裔市场的涡轮增压版丰田雅里斯。其他升级还包括更大的制动器和独特的造型。

限制为200个例子。

2015年丰田标记X GRMN

丰田标记X GRMN
丰田标记X GRMN

这是一款高性能版的丰田Mark X,以该品牌著名的后轮驱动“X-chassis”平台命名,该平台曾与丰田Cressida、丰田追星车和丰田Mark 2等车型合作了40年。

独家配备240kW自然吸气V6,六速手动变速箱,限滑差速器,碳纤维车顶和独特的车身面板。

限制为100个例子。



2015 Toyota 86 Grmn

丰田86 GRMN
丰田86 GRMN

丰田86.减重,增加六缸前刹车,紧身的Recaro座椅,宽宽的车轮和高性能的空气动力学。

暂停系统由Skunkworks Slash赛车团队广泛关注纽伯尔格林,竞争和追踪考虑竞争。

限制为100个例子。


Justin Narayan.
Justin Narayan.

资深记者

贾斯汀·纳拉扬(Justin Narayan)的第一份汽车工作是在一家社区赛车杂志,当时他正在大学学习新闻。他早早结束了工作,开始了他的第一个全职角色——汽车作家。Justin花了13年时间在汽车行业的各个方面工作,从内部非常了解这个行业。

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