新款日产Z做到了丰田(和宝马)无法做到的事情

新的日产Z是负担得起的,涡轮增压的日本跑车现代爱好者一直在等待。那么,丰田为什么不能做同样的事情呢?

2021年8月25日23:23
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如果你正在读这篇报道,你可能已经看过新闻了。在将近15年后,尼桑推出了一款新的Z车型——这一次,它被简单地称为“Z”。

而你可以抓住我们的深度揭露故事对于所有的细节,标题数字和附件都是让我们这样的爱好者微笑的:六个汽缸,双涡轮增压器,六速手动,后轮驱动,距离300kW和500Nm只有几次点击。

浏览一下上周这篇文章的115条评论,似乎汽车互联网社区也同意这一观点。人们的反应从“太棒了!日产!(我们同意,谢诺!)尼桑干得好”(稍后,Derp…)-除了一些关于Z的侧面轮廓和前格栅的抱怨,发烧友的反馈似乎是压倒性的积极。



虽然网上的评论并不能说明这款车的销售是否成功,但日产汽车的老板们表示,这款车的目标客户是铁杆的泽德车迷,包括泽德的铁杆车迷,用Z的首席产品专家田村浩(Hiroshi Tamura)的话来说,“喜爱Z有不同的原因,比如……他们可能与过去几代人拥有的积极记忆”。

与之形成鲜明对比的是,另一种重生的、重新发明的日本跑车并没有得到大众的一致好评:那就是“A90”丰田GR Supra

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然而,日产的这款跑车提供了一个更传统的手动变速箱和一个熟悉的(即:附带的)平台,而GR Supra的标准自动变速箱,更有争议的造型(包括封闭的排气口)和合作开发伙伴(稍后会详细介绍)也没有得到认可。

读者当时的反应从闪亮的明星,如“去他妈的讨厌的人,这看起来很棒”,到不太积极的评论,包括“温和的”,如“FT-1是如此有目的,而且紧。”这太无聊了。”

那么,日产(Nissan)是否成功实现了前驱、后驱、现代化的日本跑车复兴?丰田(Toyota)在A90 Supra上未能做到这一点。一如既往,证据将在它的驱动方式中出现(作为跨越370 z)以及它的销售方式——但从最初的一瞥来看,我认为是这样的。

在新Supra推出的整个筹备过程中,最主要的批评是丰田决定不自行开发这款新车,而是与开发合作伙伴宝马(BMW)合作。



丰田会用解释来反驳他补充称,为小批量跑车(包括它们所使用的定制架构)建立商业案例的难度,意味着寻找合作伙伴至关重要。

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然而,当2012年首次在内部讨论sura的复兴时,丰田正努力为其全尺寸豪华车开发一款新的“TNGA-L”后轮驱动平台。该系统可以进行修改,以支持包括Supra在内的更短、更轻的车辆,而不会对后驱平台最初的预期受益者的推出时间产生重大影响。

即使在宝马的合作伙伴关系中,我认为在Supra和它之间还有更多的差异化空间宝马Z4兄弟-即包括手动变速器,这两款车的架构和旗舰3.0升涡轮直6引擎都是已知的支持。内饰也可以少用一些宝马的部件。

诚然,尼桑的优势在于,能够在370Z的架构上保持基本不变(新车和旧车共用一个轴距),而不是投资开发一个新平台。尽管如此,它仍然能够在没有合作伙伴的帮助下,利用自己的引擎、平台和技术开发出一款新的、低产量的跑车。

(不过车迷们会注意到,丰田有能力自行制造一款专用跑车,比如与GR Yaris的拉力赛类似的赛车。)

尽管无论是否邀请开发伙伴,最终结果都是相似的,但这是那些购买、声称购买或渴望购买跑车的狂热粉丝会注意到的细节。



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丰田和宝马的合作还受到另一个负面影响——Z似乎没有受到影响——就汽车最终的销售和实现其商业价值而言,这可能是最重要的:价格。

在周三的消息披露后不久,日产确认新款Z的起价为“约4万美元”,比最初泄露的报道中建议的价格高出约5.4万至5000美元(6800美元)。

也是大约10000美元(13500美元AUD)高于入门级版本的即将离任的370 z在美国,尽管新模式提供更长时间的标准设备列表包括feature-dense触摸屏信息娱乐系统(而不是一个按钮广播),LED头灯和车尾灯光,一整套主动安全技术,以及涡轮V6机械装置。

一辆入门级GR Supra售价仅为4万美元多一点,运费前需支付43,090美元(约合58,500澳元),准确地说,这只是一辆190千瓦的四缸车型。

进入全脂六缸车型需要51,090美元(合69,000澳元)的支出。这意味着3.0升的Supra在入门级Z和中置引擎之间起到了平衡作用保时捷718开曼群岛-一辆丰田的基准车(和设计来竞争),尽管这两辆车的布局不同。

保时捷和丰田苏普拉

Z在5万至10万美元的跑车市场中开辟了自己的细分市场。它的目标客户是Z的爱好者,或者只是想要一款轻型的六缸(可能还有涡轮增压)跑车,类似于Supra(甚至是一款捷豹f型),而价格标签更类似于V8野马或入门级,四缸宝马系列2双门跑车。



看到令人耳目一新日产继续允许Z走自己的道路,坚持(进化)的价值和定位,使Zed汽车挣的大批追随者,而不是找到一个削减成本的开发合作伙伴,追求更高的目标,导致一辆车,使用一个特定的电影表达,写支票,包装不能兑现。

不要误解我的意思,我是现在这款Supra的超级粉丝。B58引擎是一个平稳的单位,它是一个尖锐的方向盘后转向,我相当喜欢汽车的外观。但与新款Z一起拍照时,我不禁觉得它错过了短暂的时间——或者更确切地说,击中了错误的时间。

日产澳大利亚,如果你正在阅读:不要搞砸新的Z的定价。单辆满载型车的上路成本在65,000美元之前,你将拥有一个双涡轮增压的销售冠军。

更妙的是,随着电气化的开始——这将不可避免地看到下一代Z汽车完全放弃汽油发动机,转而使用电池——我们可能会拥有一款未来的经典车型。

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