新车型

2022款梅赛德斯- amg GT63 S E Performance插电式混合动力车发布,确认在澳大利亚上市

梅赛德斯- amg的第一辆插电式混合动力汽车已经亮相,这是该品牌迄今为止最强大的量产汽车。

2021年9月1日08:58
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梅赛德斯amg推出了第一款插电式混合动力车型,新款2022梅赛德斯- amg GT63 S E性能

该节目梅赛德斯amg的全新E Performance子品牌,旗舰版GT 4-Door双门跑车是Affalterbach子品牌车门中最强大的车型(直到2022年AMG One超级跑车上市),并预展了一系列即将推出的混合动力和电动车型,包括下一代C63,将配备480千瓦的四缸插电式混合动力系统。

驱动这一模式的是该品牌所熟悉的4升双涡轮增压汽油V8在470kW/900Nm调谐状态,配对a150千瓦电机的组合输出620千瓦“在”1400海里-超过了纯汽油车型GT63 S的470kW/900Nm和GT黑色系列轿跑车的537kW/800Nm。



通过携带式九速自动变速器和可变全轮驱动系统,驱动继续发送到所有四个车轮。

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结果是0-100公里/小时的冲刺时间只有2.9秒-除了即将推出的AMG One超跑之外,这是公司历史上最快的速度,0-200公里/小时的速度不到10秒,最高时速为316公里/小时。

据报道,这款插电式GT 4-Door电动马达是与梅赛德斯- amg的一级方程式赛车联合开发(并借鉴了后者的经验)的,它安装在后轴上,采用“紧凑型电动驱动单元”,配有双速变速器和限滑后差速器,据称可以提高反应速度。减少车辆传动系统的损失,并允许电机扭矩根据需要重定向到前轮。

电动马达与f1新设计的6.1kWh锂离子电池组配对,该电池组提供70kW的“连续”功率,或高达150kW的10秒脉冲功率,以实现GT63 S E Performance的620kW峰值输出。

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梅赛德斯- amg采用了高能量密度、单独冷却的电池,重量仅为89公斤。梅赛德斯- amg表示,这款电池“设计用于快速供电和充电,而不是最长续航里程”——这一点在GT车型中体现得很明显零排放行驶里程仅12公里,并且只能通过3.7kW交流插座充电(而不是直流公共快速充电点)。

七驱动模式提供电力,舒适,运动,运动+、种族、滑和个人——每个模式拨号的侵略全电动驾驶速度高达130公里/小时的模式,最大攻击设置,释放了全功率电动机的赛道使用。



方向盘上的刻度盘可以控制各个驾驶参数(包括悬挂牢度、转向重量、动力系统响应和排气声音)。

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为了满足客户的需求,该公司推出了四种再生制动模式,从模拟普通内燃机的“0级”到在减速状态下以高达100kW的能量为电池充电的“3级”。这个系统甚至可以利用内燃机的能量在漂移时给电池充电

其他动力系统和底盘亮点包括皮带驱动的启动-发电机(轻度混合动力)系统为辅助系统提供动力,标准配置的AMG Ride Control+自适应空气悬架,三种AMG Dynamics稳定控制模式,以及前420毫米(带有6个活塞)后380毫米(带有1个活塞)的碳陶瓷刹车。

从视觉上看,GT63 S E Performance与“常规”GT63 S的改版几乎没有什么区别,只有E Performance徽章、GT63 S徽章上的红色装饰,以及后保险杠上的充电盖。大量的造型包,外观颜色和车轮设计也可。

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在车内,梅赛德斯熟悉的双屏MBUX信息娱乐装置获得了AMG混合动力专用视图,显示电动里程、能耗、电机输出和电池温度。

标准的双辐条AMG性能方向盘带有再生制动控制按钮,而一系列的nappa皮革颜色可以选择,与可用的对比度拼接。



2022梅赛德斯- amg GT63 S E性能将于2022年下半年在澳大利亚上市,可能是2023年车型。本地定价将在临近上市时公布,不过预计将比标准GT63 S约36万美元的定价高出很多。

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