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澳大利亚化学制造商争夺,因为Adblue柴油短缺威胁国民经济

如果当地制造商无法满足对Adblue的需求增加,则成千上万的澳大利亚食品和商品运输卡车可能会在几个月内被迫存放。


能够生产的澳大利亚化学制造商adblue- 柴油车中使用的基于尿素的添加剂,以减少危险排放的驱逐 - 是争先恐后地提高生产,作为国际短缺威胁将刹车限于当地卡车运输和后勤行业。

直到上个月,中国出口了大约80%的全球尿素,但是最近的市场状况促使该国重新定向了供应国内农业(该化学物质被广泛用于合成肥料)。

总部位于布里斯班的公司Incitec Pivot目前从原材料上运营唯一的本地工厂制造业,目前,该工厂约占澳大利亚Adblue需求的10%。



该公司发言人说:“我们完全致力于提供我们的国内客户的要求。”驾驶

“尽管由于技术限制,我们增加产量的能力受到限制,但我们目前正在调查提高我们的Adblue解决方案能力,并将竭尽所能在未来几个月内提高供应。”

驾驶了解其他多家化学制造商还希望在供应链的不同级别上进行高档生产以满足需求。

但是,如果当地生产商无法完全弥补现有的缺口 - 行业专家很可能会预测 - 这可能会导致对澳大利亚经济的广泛影响,并且在最坏的情况下,可能会迫使成千上万的食品和商品运输的卡车被迫存储直到供应收益。

linfox和Toll - 澳大利亚两家最大的后勤公司,共同运营了约8000家州际重型车辆 - 拒绝发表评论,但拒绝发表评论驾驶了解两者都是应急计划,以免供应短缺。

澳大利亚卡车协会和纳特洛(Natroad)定于今天与副总理巴纳比·乔伊斯(Barnaby Joyce)会面,讨论解决adblue短缺的解决方案,但是目前尚不清楚联邦政府计划如何进行干预。



驾驶已经联系了所有三方,如果有更多信息可用,此故事将会更新。

Cam Dumesny是运输行业游说团体Western Roads联合会的首席执行官,并认为澳大利亚独特地容易受到Adblue生产中潜在灾难性供应链破坏的影响。

[如果我们运行没有Adblue的卡车]这是巨大的环境影响,可能会损坏车辆...那么我们该怎么办?好吧,第一件事是我们必须保护布里斯班的制造工厂并重新恢复以使离岸制造业恢复。”杜姆斯尼说。

“我们必须开始保护主权风险,因为没有这种兴奋剂 - 因为这是卡车的运行 - 然后有点像没有燃料……这是一个问题。

“价格从每千升350美元增加到1350美元……恐慌买家已经打了。恐慌,这将使问题更加复杂。

“大流行强调了澳大利亚在风险方面的暴露程度……我们在这里进行集会或融合,但我们没有生产原始的代理商……突然,我们暴露了整个供应链。”



当被问及短缺可以持续多长时间时,杜姆斯尼先生说:“取决于中国,但可能会影响我们一段时间。”

当更多信息可用时,将更新此故事。请继续关注驾驶所有最新。

威廉·戴维斯(William Davis)自2020年7月以来一直为Drive撰写,涵盖了汽车行业的新闻和时事。他一直关注行业趋势,自动驾驶技术,电动汽车法规和当地环境政策。作为驱动器团队的最新成员,威廉被带到了船上,以关注细节,写作技巧和强大的职业道德。尽管自从在麦格理大学(Macquarie University)完成媒体学位以来,威廉(William)撰写了各种各样的媒体(包括澳大利亚财务评论,罗布报告和房地产观察家)的撰写,但他一直对汽车充满热情。

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